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        2024世界交通運輸大會 投稿須知     典型人物
        四川最大高原隧道鋼材智能化加工配送中心投入試運行(圖)
        來源:中國公路網 時間:2023-10-26

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        ▲加工中心入口

        機器人焊接、自動化分捆打包生產線、在線二維碼物流監控……隨著一鍵啟動,蜀道集團藏高公司康新高速項目智能鋼材加工配送中心開始了無人化、智能化生產,標志著四川最大高原隧道鋼材智能化加工配送中心投入試運行,這也為康新高速2024年全面動工奠定堅實基礎。

        加工中心位于康定市折多塘村,占地5400平方米,分為原材料加工、成品堆放等功能區域,涵蓋6條自動化生產線,包括1條超前小導管自動化生產線、1條鋼筋網片自動化生產線、1條激光一體化切割生產線、3條彎拱自動化生產線。鋼材吊裝通過廠區三臺電動單梁橋式起重機實現,保證吊裝的便利及安全。鋼材配送由各施工點根據現場需求在信息化管理平臺移動端下單,加工中心運用汽車隨車吊實現一對一的精準配送。中心以信息化平臺為依托,采用先進裝備與先進工藝,具有自動化、信息化、數字化、智能化的特點,在減少對人工依賴的同時,顯著提高生產效率和產品質量。

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        ▲加工中心內部

        加工中心的投入使用較傳統作業人數減少85%,現場僅需7人操作。同時,小導管加工效率提高81%,隧道網片加工效率提升200%,工字鋼彎拱生產效率提高50%,整體效率提升一倍,產品焊接質量提升30%,建設周期成本費用預計將節約3500萬。最大限度地提高企業經濟效益和社會效益,實現提質增效、科技創新、降低安全隱患三目標,為高原隧道施工場地受限問題提供了解決方案。

        相較于傳統鋼材加工配送中心,該中心存在以下特點:

        1.規模大

        整個加工配送中心占地面積廣、鋼材加工量大。該中心集設備、設計、生產線、應用場景于一體,互通互聯,規模大,為四川目前已建成最大高原隧道鋼材智能化加工配送中心。

        2.標準高

        該中心作為隧道鋼材智能化加工的試驗點及運用點,從廠房基建謀劃、機器設備配置等均參照工廠化的理念,高標準、高起點建設鋼材加工配送中心,全場6條全自動生產線,服務全線30公里長隧道施工用鋼材,為集團投建一體模式探索新的范本。

        3.工藝新

        該中心全部采用機器人作業,改變傳統人工加工模式,其關鍵加工工序全部由機器人操作,減少作業人員、降低勞動強度、提高加工質量、降低安全風險、減少職業健康危害。其自主研發的信息化管理平臺可實現手機移動端實時下單、實時配送,滿足現場生產需求。

        G4218線康定至新都橋高速公路路線全長78.519公里,橋隧比65%,平均海拔約3526米,是目前四川省內在建平均海拔最高的高速公路項目??敌赂咚偈菄腋咚俟分鞲删€G4218的重要組成部分,是雅康高速一路向西的延伸。該高速建成后將連接雅康高速和成雅高速,成為甘孜州鄉村振興的大通道、民族團結的大走廊,具有十分重要的社會、經濟、旅游和文化意義。該項目建成后,康定至新都橋通行時間將縮短1個小時。項目預計于2024年開始全面動工。

        【編輯: 任 燕】

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