絢麗多姿的五月，是勞動者的節日，也是科技工作者的節日；充滿奧秘的遠方，有求索者的足跡，也有勇敢攀登者的足跡。是平凡的，也是美麗的；是普通的，更是珍貴的。我們最美，因為我們的創造；我們創造，因此我們讓世界變得更美好。

當今世界，正處在新一輪技術革命和產業變革的關鍵時期。用我們創新的思維，用我們拼搏的力量，去書寫人生的傳奇，去奏響交通強國、科技強國更華美的樂章！

毛亞娜，甘肅公航旅馬塢西寨高速公路管理有限公司副總經理、高級工程師。他先后在甘肅省公路航空旅游投資集團有限公司的臨合、雙達、臨大項目辦從事質量管理、項目收尾、征地拆遷協調、工程技術管理等工作。他憑借著刻苦鉆研、勇于創新的工作態度，帶領項目團隊不斷開拓進取，積極推動“四新”技術應用、科技創新和品質工程創建，助力項目高質量發展。毛亞娜連續多年被評為 “先進工作者”“先進個人”……

一份付出，一分收獲；一份耕耘，一份精彩。毛亞娜用汗水成就了一項又一項創新成果。【詳細】

呂新建，山東高速建設管理集團有限公司黨委委員、副總經理，正高級工程師。曾參與建設曲阜大成橋、泗河興隆大橋、濟南東南二環項目和京臺高速（泰棗段）改擴建項目等為代表的十余項大型工程，始終奮戰在工程建設、管理、科技創新的一線，在工程管理和技術革新方面為山東省交通基礎設建設事業貢獻力量。2018年，呂新建榮獲中國公路建設行業協會全國公路“科技創新英才”榮譽稱號。

呂新建參與了濟南東南二環項目雙向八車道公路隧道群項目建設和管理。該項目主要圍繞施工工法優化、施工風險管控、災害預報及防控等方面進行了系統研究，提出了具有推廣價值的超大斷面隧道施工關鍵技術體系。【詳細】

劉朵，蘇交科集團股份有限公司研發中心主任，正高級工程師。劉朵是交通運輸部青年科技英才，第十七屆中國公路青年科技獎獲得者，江蘇省研究生導師類產業教授（兼職），她組建了交通科學研究院橋梁技術研發中心，承擔了江蘇省鋼結構橋梁產業聯盟秘書處工作。她長期從事橋梁技術研發和咨詢服務工作，先后主持或參與了國家重點研發計劃子課題等科技項目24項，相關研究成果獲中國公路學會科學技術一等獎等15項，發表學術論文36篇，獲授權發明專利18項，聯合出版著書兩部、參與編寫行業、團體及地方標準12項。

科技創新可以充分發揮對加快交通強國的建設支撐和引領作用。劉朵長期堅守在科技創新路上，致力于橋梁工程的技術進步，敢于探索、勤于實踐，風雨兼程，孤獨卻充滿希望。【詳細】

劉芭，中鐵長江交通設計集團有限公司高級工程師。她多年來一直堅守在科研一線，取得了較為豐富的成果。工作期間先后主（參）編重慶地方標準、重慶市交通行業標準4項，主持完成交通運輸部節能減排能力建設項目，重慶市科學技術局創新與應用專項重點項目，交通運輸部科技重點科技項目等省部級科技項目3項，重慶市交通科技項目6項，參與重慶市應用開發計劃項目等省部級項目兩項，重慶市交通科技項目8項。

作為綠色交通的踐行者，為了進一步在行業管理部門、重點企業推廣交通綠色低碳發展，她先后在海南、浙江、重慶等地區開展綠色低碳交通培訓，累計培訓人數達到1000人次，在行業內引起了較大的反響。【詳細】

劉斌，云南省交通規劃設計研究院有限公司橋梁分院總工，正高級工程師。"作為奮戰在云南省“能通全通”工程建設一線的橋梁技術人員，自2009年參加工作以來，已累計主持完成或作為主要骨干完成100余個特大、特殊橋梁項目，對云南省索橋和鋼橋的發展作出了顯著貢獻。作為項目負責人，他完成了云南省首座大跨徑獨塔單跨懸索橋——香麗高速虎跳峽大橋、世界最大跨徑山區懸索橋——華麗高速金安大橋、進活動斷層高烈度地震區懸索橋——大永高速濤源大橋等懸索橋的設計。

他在橋梁設計中取得了多項創新性成果，對懸索橋主纜首次提出“纏包帶+干燥空氣”的除濕方案，在國內十余座懸索橋中得到運用，提高了主纜鋼絲耐久性，降低全壽命周期成本。【詳細】

何歷超，北京市首發高速公路建設管理有限責任公司東六環改造工程項目管理處負責人，正高級工程師。何歷超2007年入職以來，他深入扎根一線16年，建設百姓放心路、通暢路、舒心路，提升北京交通綜合治理體系和治理能力，打造科技、品質、綠色、智慧高速，是何歷超為之奮斗的目標。何歷超在東六環改造工程建設中，通過他和團隊的不懈努力，突破了超大直徑盾構的多項核心技術，打破了五項全國生產紀錄，達到世界領先水平。

 何歷超在攻讀博士期間，針對武西高速、桃花峪隧道開展研究，突破當時規范，在黃土隧道提出采用小凈距結構，并對大跨小凈距黃土隧道的支護形式及開挖方法進行研究。【詳細】

陳宇亮，湖南省交通科學研究院有限公司養護與路面工程中心副總工程師，高級工程師。他從事公路交通行業二十余年來，始終堅持面向基層，為解決交通建設一線中的痛點問題不斷求索，堅持創新潛心科研，把論文寫在三湘大地上，不斷提升公路養護技術創新水平。先后獲得中國公路學會、中國循環經濟協會等各類獎勵7項，發表論文32篇，專利17項，標準18項，部級工法3項，交通運輸行業智慧低碳技術推薦目錄3項，正編寫論著1本。

他編制了重交通、輕交通、人行道、河道護坡護岸4種應用場景的“設計、施工、養護”成套技術方案。【詳細】

姚宇，華設設計集團股份有限公司總裁、黨委副書記，研究員級高級工程師。畢業于東南大學道路與橋梁專業，南京大學高級工商管理碩士，交通運輸部代部審查專家、交通運輸部水下隧道智能設計建造與養護技術與裝備行業研發中心主任、東南大學校外指導教師，“創業南京”高層次創業人才。

要想富先修路”，為了將幸福和便捷帶給更多的人，姚宇已經在這條“路”上奮斗了20年。【詳細】

錢申春，安徽省公路橋梁工程有限公司黨委書記、董事長，正高級工程師、國家注冊一級建造師（市政、公路、鐵路三個專業）、公路水運甲級造價工程師，安徽省第十三批學術和技術帶頭人后備人選、中國施工企業管理協會科技專家委員會專家、公路建設行業“科技創新英才”，曾先后榮獲“魯班獎”項目經理、安徽省優秀項目經理，黃山杯優秀項目經理，主持的項目多次榮獲魯班獎和詹天佑獎。

作為一名公路建設從業者，在近30年的從業生涯里，無論是身處一線的現場技術人員還是統管項目的負責人，亦或是身兼重擔的公司總經理、董事長，職位的變化從未改變他高度重視科研創新的熱忱之心。【詳細】

唐中波，四川路橋建設集團股份有限公司四川路橋華東建設有限責任公司總工程師，高級工程師。四川省機電冶煤系統勞模和工匠人才創新工作室專業技術委員會副主任委員、中國公路建設行業協會專家。他曾榮獲四川省“五一勞動獎章”，四川省公路優秀科技工作者、李春獎優秀項目建設者等稱號。依托項目，他個人也榮獲省部級科技獎2項，國家專利56項，省部級工法7項，發表論文10篇。

2010年，在參與成德南高速公路LJ17項目建設期間，他與全體技術人員共商討、齊攻堅，在不到兩個月時間內完成了棧橋的設計和施工，為項目取得了200余萬元的經濟效益……【詳細】

黃智華，江西省交通投資集團有限責任公司部長，正高級工程師。他既是一位高速公路建設的優秀“戰斗者”，更是一位出色的“指揮者”，工作26年來一直扎根于江西省高速公路建設、管理一線。他作為項目負責人建設的昌九高速公路改擴建工程榮獲全國公路建設最高質量獎“公路交通優質工程李春獎”和“江西省優質建設工程杜鵑花獎”，先后獲得“優秀項目建設者”“中國公路學會百名優秀工程師”“江西公路優秀工程師”等稱號。

他先后參與了九景高速、昌泰高速、泰贛高速、泰井高速、彭湖高速、昌九高速南端連接線暨前湖互通、昌九高速改擴建通遠試驗段、昌九高速改擴建、昌九高速技改9個共計近1000公里的新建及改擴建項目建設工作。【詳細】

梅剛，中交公路規劃設計院有限公司部門經理，教授級高級工程師。2005至2006年在浙江舟山參加金塘大橋總體設計和咨詢服務，金塘大橋當時是國內最大的跨海大橋之一，在設計中發現建設條件十分惡劣，外海環境下面臨臺風天氣、海水腐蝕、軟弱地基、外海施工困難等不利因素，通過開展科研提出合理總體橋梁方案和咨詢意見，項目獲得2016年度中國公路勘察設計協會交通優秀設計一等獎。

2008年，梅剛負責中山十水線小欖水道橋設計，他提出了新型鋼混結合段的設計方案具有更好的剛度過渡，吊裝施工效率高、質量好，結構受力更合理，課題獲得2016年度中國公路學會科學技術三等獎。【詳細】

彭曉彬，湖北省交通規劃設計院股份有限公司公司副總工程師、大橋勘察設計院副院長，正高級工程師。2002年長安大學碩士研究生畢業，彭曉彬進入湖北省交通規劃設計院股份有限公司工作。彭曉彬致力于大跨徑和特殊結構橋梁的規劃研究、勘察設計、科研攻關、技術開發與轉化應用工作21年。

彭曉彬完成孝南互通無背索斜塔彎坡斜拉橋設計科研，系統研究了無背索曲線斜拉橋結構力學行為特點，提出合理的橋型布置和塔、梁結構型式，并提出主梁懸臂拼裝與索塔澆筑同步的施工工藝，研究出了一套合理的無背索斜拉橋施工方法和施工控制技術。【詳細】

彭敏，中咨泰克交通工程集團有限公司正高級工程師。"彭敏同志自2003年工作以來，一直從事高速公路交通工程和智慧交通的設計、科研及咨詢工作。她主持或參與的項目先后獲得省部級優秀設計獎、省部級科技創新獎16項，個人榮獲第十一屆中國公路學會“百名優秀工程師”稱號，并多次受邀在信息化大會、交通大講堂作主題報告或授課交流。

彭敏始終扎根在工作一線，先后主持或參與北京TOCC、黑龍江省高速公路聯網系統管理中心、蘇通大橋、南京四橋等多個特大橋以及湖北滬蓉西等多個特長隧道機電工程設計工作。2021年，彭敏主持了北京京雄智慧高速項目，通過“全路段多維感知、全天候安全通行、全過程數字管控、全方位立體服務”等創新應用……【詳細】

程多云，中交第二航務工程局有限公司技術中心副總經理，正高級工程師。自2005年參加工作以來，他一直從事工程技術管理和科技研發工作，先后參與重慶朝天門長江大橋、寧波明州大橋、福州瑯岐閩江大橋、橫琴二橋、中馬友誼大橋等項目，在此期間帶領團隊，激流勇進，攻堅克難，持續攀登橋梁建設領域的高峰。

2005年，程多云剛剛大學畢業，在新生分配表上，重慶朝天門大橋這個炙手可熱的名字和程多云排在了一起。這座造型優美的大橋是當時世界上跨度最大的拱橋，對世界的橋梁行業來說，有著深遠的意義。【詳細】